Boeing 787 Dreamliner

On Sabtu, 18 Februari 2017

Boeing 787

Boeing 787
Boeing 787 All Nippon Airways ke-1
Tipe	Pesawat jet berbadan lebar
Terbang perdana	15 Desember 2009
Diperkenalkan	26 Oktober 2011 dengan All Nippon Airways
Status	Dalam produksi, dalam pelayanan
Pengguna utama	All Nippon Airways
Pengguna lain	Japan Airlines Air India Qatar Airways
Tahun produksi	2007–sekarang
Jumlah produksi	258 unit (Maret 2015)
Biaya program	$32 triliyun (Pengeluaran Boeing pada 2011)
Harga satuan	787-8: US$211.8 juta (2013) 787-9: US$249.5 juta (2013)< 787-10: US$288.7 juta (2013)

Boeing 787, atau Dreamliner, adalah pesawat penumpang sipil berbadan lebar ukuran sedang yang diproduksi oleh Boeing Commercial Airplanes dan memulai pelayanan pada 2011. B787 membawa antara 242 - 335 penumpang tergantung konfigurasi tempat duduk, dan akan lebih efisien bahan bakar dibandingkan dengan model-model sebelumnya. 787 juga akan menjadi pesawat penumpang pertama yang menggunakan material komposit di kebanyakan konstruksinya.

Sebelum 28 Januari 2005 787 dikenal dengan nama 7E7. Pada 26 April 2005 tampilan luar terakhir rancangan 787 dibekukan.

Pesawat ini menggunakan lampu berbasis LED untuk menerangi bagian interiornya. Lampu berbasis LED ini juga dipakai pada pesawat Airbus A350 series. Lampu jenis ini diperkirakan akan banyak dipakai dalam desain pesawat masa depan.

Pesawat ini juga menggunakan teknologi "smart glass"/"smart windows" yang memungkinkan tampilan jendela untuk memudar kembali ke normal secara halus.

Rancangan pesawat

Pesawat dirancang agar sangat ramah lingkungan. Menurut Boeing, material pesawat ini terbuat dari serat karbon (carbon fibre) yang ramah lingkungan. Pesawat ini juga irit bahan bakar, mampu menempuh jarak dua kali jarak tempuh Boeing 777. Lampu yang digunakan oleh pesawat ini juga sangat ramah lingkungan.

Mesin

Pesawat ini menggunakan mesin Rolls-Royce Trent 1000 dan mesin General Electric GEnx 1B-12 yang inovatif. Pesawat ini juga mempunyai radar Honeywell versi terbaru yang dirancang untuk memantau cuaca di depan pesawat dengan jarak 100.000 meter (100 km).

Peluncuran

All Nippon Airways 787-8

Maskapai penerbangan asal Jepang, ANA (All Nippon Airways) menjadi maskapai pemakai pertama. ANA memesan 50 buah Boeing 787. Boeing saat ini belum menyerahkan pesanan pesawat tersebut kepada ANA. Padahal, di fasilitas perakitan akhir Everett (Boeing Everett Assembly), ada sekitar 16 unit Boeing 787 yang siap dikirim. Menurut wakil presiden Boeing, pesawat-pesawat tersebut baru akan dikirim pada tahun 2011. Ini terkait peristiwa meledaknya mesin Rolls-Royce Trent 1000 yang memaksa Boeing memeriksa mesin-mesin yang sudah terpasang di pesawat-pesawat tersebut.

Pada tanggal 2 Juli 2011, Boeing 787 pertama berangkat dari Boeing Everett Factory ke Bandar Udara Internasional Narita (Narita Airport),Jepang. Pesawat dikirim ke ANA untuk uji coba sekaligus juga mengirim pesawat dengan tugas di Jepang atau Service Ready Operational Validation (SROV). Pesawat tersebut mendarat pada tanggal 3 Juli 2011. Tugas ini dimaksudkan untuk menguji kelayakan pesawat dalam mengangkut penumpang dan daerah di Jepang dan selesai pada tanggal 28 Agustus 2011.pesawat memulai operasinya pada tanggal 28 September.

Penghentian operasi

Pada 17 Januari 2013, badan regulator FAA dan maskapai pengguna Boeing 787-300 Dreamliner, sepakat untuk sementara menghentikan operasi penerbangan Boeing 787-300 Dreamliner di seluruh dunia.^[1] Hal ini disebabkan karena kerusakan baterai. Larangan terbang dari FAA muncul sesudah All Nippon Airways di Jepang dipaksa mendarat darurat dan melakukan evakuasi terhadap para penumpangnya.

Varian

Perayaan Boeing 787 Dreamliner

Boeing telah memiliki tiga varian 787 sejak peluncuran program pada 2004. 787-8 dijadwalkan untuk masuk layanan pada 2011, sedangkan 787-9 akan diluncurkan pada 2013.

787-8

787-8 adalah model dasar dari keluarga 787, dengan panjang 57 meter (186 kaki) dan lebar sayap 60 meter (197 kaki) dam memiliki jarak tempuh 14.200 hingga 15.200 kilometer (17.650 hingga 8.200 nautical mile), tergantung pada jumlah tempat duduk. 787-8 memiliki 210 kursi penumpang dalam konfigurasi tiga kelas. Varian ini akan menjadi yang pertama dalam keluarga 787 untuk memasuki layanan pada 2011. Boeing 787-8 ditargetkan untuk menggantikan 767-200ER dan 767-300ER, serta memperluas ke pasar non-stop terbaru dimana pesawat yang lebih besar tidak akan ekonomis. Sebagian besar dari pesanan 787 adalah untuk 787-8.

787-9

787-9 akan menjadi varian pertama 787 yang ditarik atau "pesawat diperpanjang", jumlah tempat duduk mencapai 250-290 kursi dengan jarak tempuh 14.800 hingga 15.750 kilometer (8.000 hingga 8.500 nautical mile). Varian ini berbeda dari 787-8 dalam beberapa hal, seperti penguatan struktur, pesawat yang diperpanjang, kapasitas bahan bakar yang lebih besar, memiliki berat maksimum lepas landas (MTOW, Maximum Take Off Weight) yang lebih besar, tetapi memiliki lebar sayap yang sama dengan 787-8. Tanggal untuk masuk ke layanan (EIS, Entry Into Service), awalnya direncanakan pada 2010, tetapi kemudian diundur ke awal 2013 pada Desember 2008. Boeing menargetkan untuk bersaing dengan Airbus A330 dan menggantikan produk mereka sendiri, 767-400ER. Seperti 787-8, juga akan membuka rute non-stop baru, terbang dengan lebih banyak kargo dan penumpang yang sedikit lebih efisien dibandingkan dengan 777-200ER dan A340-300. Konfigurasi perusahaan telah diselesaikan pada 1 Juli 2010.

Varian lain[sunting | sunting sumber]

787-3

Boeing 787-3

Varian ini dirancang untuk memiliki 290 kursi penumpang dalam konfigurasi dua kelas dan untuk penerbangan jarak pendek, dengan jarak tempuh 4.650 hingga 5.650 kilometer (2.500 hingga 3.050 nautical mile) dengan kondisi terisi penuh. Ia dirancang untuk menggantikan Airbus A300/A310 dan Boeing 757-300/767-200 pada rute regional dari bandara dengan jarak gerbang (gate) terbatas. Hal ini akan menggunakan pesawat yang sama dengan 787-8, meskipun di beberapa bagian pesawat diperkuat. Sayapnya berasal dari 787-8 dengan tambahan winglet/lentik, menggantikan bentuk ujung sayap yang biasa. Perubahan ini akan mengurangi lebar sayap sekitar 7,6 meter (25 kaki) yang memungkinkan 787-3 untuk masuk ke gerbang domestik yang lebih jauh, khususnya di Jepang. Namun, karena kendala produksi dan teknis yang masih dialami Boeing 787, varian ini dibatalkan pada Desember 2010 lalu.

Daftar pemesanan Boeing 787

Boeing 78

Pesanan diseneraikan menurut maskapai penerbangan

Maskapai	EIS^†	Jenis							Mesin
Maskapai	EIS^†	787-3	787-8	787-9	787-10^††	TBA^†††	Opsi	Hak-hak	GE	RR
Aeroflot	2014					22
Aeroméxico	2011		2
Air Berlin	2013		25				10	15
Air Canada	2010		37				23
Air China	2008		15
Air India	2008		27
Air New Zealand	2011			8			12
Air Pacific	2011			5				3
ALAFCO (Perusahaan Persewaan)	2012		22 ¹
All Nippon Airways	2008	30	20				50
Arik Air	2014			3
Arkia Israel Airlines	2012			2			2
Avianca	2010		10					10
Aviation Capital Group			5
Azerbaijan Airlines	2010		3
Boeing Business Jet			3⁴	4					1	1	British Airways	align="center"\|3⁴ \|\| align="center"\|4 \|\| \|\| \|\| \|\| \|\|align="center" bgcolor="red"\|1 \|\|align="center" bgcolor="#4a6ffd"\|1
CASGC	2008		3 ²
China Eastern Airlines	2008		15
China Southern Airlines	2008		10
CIT Aerospace (Perusahaan Persewaan)	2012		10						3
Continental Airlines	2009		8	17
Ethiopian Airlines	2008		8	2
First Choice Airways	2009		12
Garuda Indonesia	2011		10					bgcolor="red\|
Hainan Airlines	2008		8
Hong Kong Airlines	2008					10
Icelandair	2010		4					3
ILFC (Perusahaan Persewaan)	2010		73	1					20	40
Japan Airlines	2008	13	22				15
Jet Airways	2011		10
Kenya Airways	2010		9				4
Korean Air	2010		10				10
LCAL (Perusahaan Persewaan)	2009		6	9						9
LOT Polish Airlines	2008		8				1	5
Monarch Airlines	2010		6					4
Northwest Airlines	2008		18				50
Pegasus Aviation Finance(Perusahaan Persewaan)	2009		6
PrivatAir (BBJ)			1⁴
Qantas	2008		15	50³			20	30
Royal Air Maroc	2008		4				1
Royal Jordanian Airlines	2010		2				2
S7 Airlines	2014		15					10
Shanghai Airlines	2008		9
Singapore Airlines	2011			20				20
Travel Service			1					1
TUI Group	2010		11
Uzbekistan Airways			2
Vietnam Airlines	2010		4				11
Virgin Atlantic Airways	2011			15			8	20
Maskapai yang tak teridentifikasi			42						2
Subtotal		43	531	136		32	219	121	295	175
TOTAL		742 (677 pasti dipesan, 65 masih menunggu kepastian pemesanan^††††)					340		295	175

^† Masuk dinas.
^†† Boeing belum secara resmi meluncurkan 787-10.
^††† Jenis ini masih akan dicanangkan.
^†††† Entri yang berwarna merah jambu artinya ialah bahwa order sudah dicanangkan tetapi belum ditetapkan secara resmi.
^1. ALAFCO akan menjual 12 dari 22 787 mereka ke Kuwait Airways. [1]
^2. Xiamen Airlines membatalkan 3 order 787-8 dan memesan 737NG. Boeing menyatakan bahwa CASGC akan merealokasikan pesawat ini kepada sebuah maskapai China lainnya.
^3. Qantas menyatakan rencananya untuk mengubah 20 opsinya ke 787-9 serta 20 hak untuk membelinya, namun sebuah kontrak yang pasti belum ditanda-tangani.
^4. Pesanan PrivatAir telah dihitung oleh Boeing sebagai pemesanan Boeing Business Jet (BBJ)

Pemesanan disortir menurut kronologi waktu[sunting | sunting sumber]

Tanggal pemesanan	Maskapai	EIS^†	Jenis							Mesin
Tanggal pemesanan	Maskapai	EIS^†	787-3	787-8	787-9	787-10^††	TBA^†††	Opsi	Hak-hak	GE	RR
26 April 2004	All Nippon Airways [2]	2008	30	20				50
2 Juni 2004	Air New Zealand [3]	2011		2				16
7 Juli 2004	First Choice Airways [4]	2009		6				6
7 Juli 2004	Blue Panorama [5]	2009		4				2
2 Oktober 2004	Primaris Airlines [6]	2008		20				15
22 Desember 2004	Japan Airlines [7]	2008	13	17				20
29 Desember 2004	Continental Airlines [8]	2009		10
31 Desember 2004	Vietnam Airlines [9]	2010		4				11
28 Januari 2005	Air China [10]	2008		15
	China Eastern [11]	2008		15
	China Southern [12]	2008		10
	Hainan Airlines [13]	2008		8
	Shanghai Airlines [14]	2008		9
	Xiamen Airlines [15]	2008		3
4 Februari 2005	Ethiopian Airlines [16]	2008		5					5
25 Februari 2005	Icelandair [17]	2010		2					5
11 April 2005	Korean Air [18]	2010		10				10
25 April 2005	Air Canada [19]	2010		14				46
26 April 2005	Air India [20]	2008		20				7
5 Mei 2005	Northwest Airlines [21]	2008		18				50
16 Mei 2005	LCAL [22]	2009		6
31 Mei 2005	Ethiopian Airlines [23]	2008		5*					-5
30 Juni 2005	Ethiopian Airlines	2008		-2	2
31 Juli 2005	Royal Air Maroc [24]	2008		4				1
7 September 2005	LOT Polish Airlines [25]	2008		7				2	5
16 September 2005	Garuda Indonesia [26]	2011		10
13 Oktober 2005	ILFC [27]	2010		20				4
25 Oktober 2005	Air New Zealand [28]	2011		2
13 Desember 2005	Qantas [29]	2008		15	30			20	50
19 Desember 2005	Hong Kong Airlines) [30]	2008					10
30 Desember 2005	Air India [31]	2008		7*				-7
31 Desember 2005	LCAL [32]	2009			8
3 Maret 2006	LCAL [33]				1
6 Maret 2006	Kenya Airways [34]	2010		6				6
5 April 2006	Icelandair [35]	2012		2*					-2
25 April 2006	Air Pacific [36]	2011			5				3
11 Mei 2006	Air New Zealand [37]	2011		-4	4
6 Juni 2006	Continental Airlines [38]	2009		10
14 Juni 2006	Singapore Airlines [39]	2011			20				20
16 Juni 2006	Xiamen Airlines [40]			-3** ¹
June 16 2006	CASGC [41]	2008		3 ¹
July 6, 2006	Primaris Airlines [42]			-20**				-15**
18 Juli 2006	Blue Panorama [43]			-4 ²				-2 ²
18 Juli 2006	Pegasus Aviation Finance [44]	2009		6 ²
19 Juli 2006	ILFC [45]	2012		2*				-2
28 Juli 2006	Boeing Business Jet [46]				2
28 Juli 2006	Pemesan belum diketahui			2
15 Agustus 2006	PrivatAir (BBJ) [47]			1⁴
15 Agustus 2006	Aeroméxico [48]	2011		2
18 Agustus 2006	Monarch Airlines [49]	2010		6					4
15 September 2006	TUI Group [50]	2010		11
19 September 2006	CIT Aerospace [51]	2012		5						3
25 September 2006	First Choice Airways [52]	2011		2*				-2
26 September 2006	ALAFCO [53]	2010		6
29 September 2006	Boeing Business Jet				1
4 Oktober 2006	Avianca [54]	2010		10					10
15 November 2006	Boeing Business Jet			1
5 Desember 2006	Arkia Israel Airlines [55]	2012			2			2
15 Desember 2006	Kenya Airways [56]	2010		3				-2
December 31, 2006	Jet Airways [57]	2011		10
January 18, 2007	Pemesan belum diketahui			2
January 24, 2007	ILFC [58]			2				-2
February 6, 2007	Azerbaijan Airlines [59]	2010		3
February 13, 2007	LOT Polish Airlines [60]	2008		1*				-1
February 14, 2007	Air New Zealand [61][62]	2011			4*			-4
February 27, 2007	First Choice Airways [63]	2011		4*				-4
March 9, 2007	Virgin Atlantic Airways [64]	2011			15			8	20
March 12, 2007	ALAFCO [65]	2010		6
March 12, 2007	Continental Airlines [66]	2009		-12	17 ³
March 28, 2007	Travel Service [67]			1					1
March 30, 2007	Japan Airlines [68]	2008		5*				-5
March 30, 2007	Arik Air [69]	2014			3
March 30, 2007	Royal Jordanian Airlines [70]			2				2
30 Maret 2007	Pemesan belum diketahui			8
30 Maret 2007	Aviation Capital Group [71]			5
5 April 2007	Pemesan belum diketahui			30
24 April 2007	Air Canada [72]	2010		23*				-23
11 Mei 2007	Boeing Business Jet [73]				1
21 Mei 2007	Boeing Business Jet [74]			1
29 Mei 2007	S7 Airlines [75]			15					10
June 9, 2007	Aeroflot [76]	2014					22
19 Juni 2007	ILFC [77]	2010		49	1
29 Juni 2007	Uzbekistan Airways [78]			2
3 Juli 2007	Boeing Business Jet [79]			1
5 Juli 2007	CIT Aerospace [80]	2012		5
July 6 2007	Qantas [81]	2008			20*				-20
7 Juli 2007	ALAFCO [82]	2010		10
7 Juli 2007	Air Berlin [83]	2015		25				10	15
27 September 2007	British Airways [84]	2011		25				10	15
Subtotal			43	531	136		32	219	121	295	175
Total			742 (677 pasti dipesan, 65 masih menunggu kepastian pemesanan^††††)					340		295	175

^† Masuk dinas.
^†† Boeing belum secara resmi mencanangkan Boeing 787-10.
^††† Jenis ini masih akan dirilis.
^†††† Entri dalam warna merah muda artinya sudah dicanangkan tetapi belum pasti.
* Menunjukkan sebagai opsi yang diambil atau hak untuk beli
** Artinya dibatalkan.
^1. Xiamen Airlines membatalkan 3 buah pesanan 787-8 dan memesan 737NG. Boeing menyatakan bahwa CASGC akan merealokasikan pesawat ini kepada sebuah maskapai China lainnya.
^2. Blue Panorama mentransfer pesanannya ke Pegasus Aviation Leasing Company.
^3. Continental mengubah pesanan 12 unit 787-8-nya menjadi 787-9 dan juga menambah pesanan 5 unit 787-9.
^4. Pesanan PrivatAir dimasukkan oleh Boeing sebagai Boeing Business Jet (BBJ) order

Masa pesawat yang disewa (lease)[sunting | sunting sumber]

Perusahaan penyewaan ALAFCO, Aviation Capital Group, CIT, ILFC, LCAL dan Pegasus Aviation Finance telah memesan 132 unit 787 pada tanggal 7 Juli 2007.

Maskapai	Penyewa	EIS^†	Masa sewa (lease time)	Jenis					Mesin
Maskapai	Penyewa	EIS^†	Masa sewa (lease time)	787-3	787-8	787-9	787-10^††	TBA^†††	GE	RR
Aeroméxico [85]	ILFC	2010	10 tahun		3
Air Seychelles [86]	ILFC	2010	12 tahun		2
Blue Panorama [87]	Pegasus Aviation Finance	2009			4
Flyglobespan [88]	ILFC	2010	10 tahun		2
Royal Jordanian [89]	ILFC	2010	12 tahun		2
Royal Jordanian [90]	LCAL	2011	12 tahun					3
Subtotal					13			3	3	6
TOTAL				16					3	6

^† Masuk dinas.
^†† Boeing belum secara resmi mencanangkan 787-10.
^††† Jenis belum dicanangkan.

Subscribe to Posts | Subscribe to Comments

Siswa Amatir

Selamat Datang di Blog Saya

Popular posts

Siswa Amatir

Laporkan Penyalahgunaan

About Me

Airbus A380

Daftar Blog

Translate

Pages - Menu

About

Blogroll